老总的原则总是那么出人意料，与众不同。

“徐总，报价明天可以做给你，可既要…又要…，有点难啊！”石海洋直接提出了困难。

“没关系，先这么说，等船定下来了，再具体情况具体分析！”徐总直接定调了。

回到卡座，石海洋开始联系几个熟悉的中介公司，聊聊最近的船员市场行情。

下午把各个职位的大概工资告诉了杨伟伟，让他做个报价表出来。

船舶配员可不是随便配的，每条船都有一个法定证书，叫“最低配员证书”，英语缩写MMC（Minimum Manning Certificate）.

证书上明确规定这条船最少要配备的人数，职位和数量写得明明白白的。

这最少的人数只是符合规定，却远远不符合船舶运营的要求，那就得增加几个人。

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一般最低配员14-15个人，远洋货轮要配备20--21人才能满足平时运营保养要求。

杨伟伟也是老把式了，对这些报价表格运用的很熟练，他几分钟就做好了，发给石海洋核查。

“没多大问题，老杨辛苦了，走，去弄一发休息休息！”石海洋发了支香烟给老杨。

“我再仔细看看，明天再发给徐总，不着急。”

事情办的太快了，领导会说你马虎，干的太慢了，领导又会说你能力不行，适当就行！

吸烟室里面烟雾缭绕，海务机务都是船上下来的，基本上都是老枪。

石海洋点上火，问老杨，“这次徐总交代的任务重啊，你怎么看？”

“不知道，我也没做过调配，以前小陈呢都是从中介公司要人，中介费花了不少钱，人家干了一次后很少再回来！”杨同事是管劳资的，对收支一清二楚。

从中介公司要人比较省心，不需要花费多大的心思。

缺点就是留不住人，船上回流比例小，不利于安全运营。

不通过中介，那就得自己花功夫去市场上找，不但了解业务水平，还得了解人品道德，关键人员还得面对面沟通。

就相当于谈恋爱一样，对方同时也在考核你还有公司如何！

看对眼，那就成了。

关键不是一锤子交易，回流回流，时间久了，便成了朋友！

“你还行，舍得花时间和精力在和船员相处！”杨伟伟看的见的。

俗话说，老板拿员工当工具，员工就拿企业当玩具。

船员都是单纯的人，他们需要那种称作“朋友”的情感。

两千多年前，孟子老人家也说：“君以国士待我，我当以国士报之！君以路人待我，我以路人报之！君以草芥待我，我当以仇寇报之！”

石海洋抽完烟对杨伟伟说，“今晚请你喝酒，向你取经！”

公司老人，也是一“宝”，经验丰富！