要知道,这个时代,一座与国际标准接轨的五星级酒店,花费数年时间建设起来所需要的,包括特种钢材、玻璃等等在内的材料,在内地几乎找不到完全符合要求的供货商,都需要进口,员工培训之类的软件成本也不容忽视,易氏集团可谓是处处都需要大投入,肯定要抓住眼下香江股市大牛市的绝佳融资机会,以缓解资金周转压力了。
当然了,易家存在杂音所需要答案的那种私心的可能性,也不能百分之百排除,但仍属于人之常情范围,真要较真起来,看一下“老剧本”里十年后香江公司如何迁册成风,以及更往后的中国经济崛起时,那些名字几乎家喻户晓的内地新兴公司们,有多少注册于本土,便明白“圣人标准”容易树立却难普及的真正现实了。
所以,高弦便真心附和着岳父的话风说道:“您看开了就好,那些只想着压迫出自己所需要答案的杂音,其实就是个屁,没必要理会。”
听堂堂的高爵士打了如此粗俗的比喻,易明哲嘴里的茶水差点喷出来,不过老爷子心里很爽,进而打趣道:“你这是经验之谈吧。”
高弦也笑了,还真是如此,自己这边所听到的杂音只多不少,尤其中华巴士收购战强势落幕、香江股市大牛市正式登场后,各方势力猛然间发现,我了个去,几乎每一位香江市民都有份贡献利润的香江公用事业,已经完成了新一轮的划分地盘,没有插手的机会了。
比如:
能源方面,嘉道理家族控制着中华电力公司;高兴能源控制着香江电灯公司,以及大约一半市场份额的燃油供应,并与“三剑客”之一的李氏家族联合控制着中华煤气公司。
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交通方面,虽然铁路还是老样子,港府控制着九广铁路公司和香江地铁公司,但就在今年的短短时间里,“三剑客”里的大哥郭氏家族控制了九龙巴士公司;同为“三剑客”成员的马氏家族控制了中华巴士。
在维多利亚港两岸提供渡海服务、载客来往于港岛和九龙的天星小轮、油麻地小轮,虽然同样是老字号,倒是没怎么惹来资本争抢。原因大家心照不宣,香江海底隧道和香江地铁分别启用后,渡海小轮公司的传统业务遭受了无法避免的挤压,土地储备方面又没有吸引力,估计将来的价值只剩下旅游观光了。
至于航空,太古集团和惠丰银行联合控制的国泰航空,一直独占着这块流油的肥肉,而且目前还没有在证券交易所挂牌上市呢,外人根本没有分享的机会。
通讯行业,同样由英资一手把持着,英国大东电报局拥有香江对外长途电话的专营权,香江电话公司拥有香江本地市话的专营权,唯一的明显变化是,怡和成为香江电话公司的新一任控制者。
凡此种种吧,这些“地盘”,谁先抢到了,基本就是谁的了,后知后觉者只能扼腕叹息了。
毫无疑问,高兴集团是最大的赢家,而在高兴集团控制权的复杂架构里,位于最顶级的高兴策略和高兴投资,却没有注册在香江。