在所有的行动成员登机之后，两侧的舷梯缓缓升起扣在了黝黑的机身之上，严丝合缝。

随着一阵轻微的嗡嗡声，主机翼和尾机翼再次从机身上伸展开来，而装备在两个机翼上面的四台电动桨叶也向天空竖了起来，各自的四片桨叶也伸展开来，缓缓转动起来，带动了一阵阵越来越大的风声。

目前投入使用的‘幽灵者’空战平台的净重量为15吨，这是包括机身、飞行设备、动力系统、武器系统等的总重量。装备的四台电桨（电驱桨叶发动机）的单台最大功率为1万千瓦，能够实现最大飞行重量100吨的超级运载能力。

包括少洛、李宗义、‘裁决者’机器人和300多名华人自卫队成员的总成员数量为380人左右。包括携带的全身装备、武器弹药、小型个人单兵导弹之后，平均每人的重量为110公斤左右，相当于每人负载了30公斤。

‘幽灵者’的内部一层约有70平方米的面积，内部装载兵员时隔为两层，一共约有120平的面积，能够装载250名全副武装的士兵。而这次每架‘幽灵者’只搭载了190名成员，总重量20吨左右。对于最大功率达到4万千瓦的‘幽灵者’来说，实在是太轻松了。

加上机身自重的15吨重量，四台发动机仅仅发挥出30%的动力就能轻松地原地起飞，而进入空中飞行状态之后，需要的电力消耗和垂直起降状态相比，只有十分之一或者更少。

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飞机的空气动力学设计可以在空中有效地保持升力，这也意味着飞机前行只需要少量的动力就可以达到正常的巡航速度。你可以想象，就如汽车行驶在公路上一样，你想把一辆一起垂直搬离地面和推动一辆车在地面上行走，两者之间的动力需求至少是几十分之一的对比。

从这个简单的情况数据比较来到垂直起降飞机的数据中来。米国F35垂直起降战机再进行垂直起降的时候，需要发挥一台发动机的加力功率，大概为180-190千牛，这时候能够垂直起降的F35B的最大重量仅仅为16-17吨。

理论上来说，结构复杂的F35B飞机空重不少于14吨，即便在不挂载武器的情况下，它的燃油量在垂直起降时仅有3吨左右，而且它不具备空中加油能力。

因此，这样的战机在军事家眼中就是一个花架子，根本不具备任何的实战能力。同样的常规起降F35A战机和F35C型短距起降战机的最大起飞重量可以超过30吨，可以携带足够燃油和武器系统进行有效的作战。

垂直起降的F35B型战斗机可能最大的目的就是炫耀美帝的高科技和一种全球威慑力，但是实战方面就是个花架子。

试想一下，如果少洛给华夏军方提供的电驱涡扇发动机装备以后，将会在重量（传统发动机的三分之一）和推力上（240千牛）、可靠性上（飞机机体寿命）上绝对碾压。

如果再加上‘幽灵者’机体采用的超强超轻金属纳米陶瓷材料的应用，少洛这边如果要改造一架F35B，可以让这架飞机的空中减小到6吨，最大起飞重量达到38吨左右的超级数据，更不要提续航和作战半径了，那是对现在的航空动力和材料科技的一种绝对碾压，那将是有着强大作战能力的垂直起降战机。

如果米国知道星空科技掌握这样的超级技术，那么绝对会不惜一切代价来拿到它掌握它。‘我允许你做的你才能做，不允许你做的你就不要做’这种强盗逻辑，就是美帝称霸这个星球后，最为霸道的国家间准则标准。

华为要挑战美帝在通讯行业的霸主地位，受到美帝联合西方国家的制裁也是必然的。如果你是某个品牌只做OEM的话，外观专利占其大部分专利的时候，至少在美帝的眼里那是个没有任何威胁的友好企业。

两架‘幽灵者’轻松地拔地而起，直接升入几百米的空中，随后转入了平飞爬升的动作，几分钟以后已经达到了5000米的高空。

两个主机翼的发动机角度旋转了90度，从向上旋转到了向前位置，正在欢快地发出‘呼呼’的声音，轻盈地驱动‘幽灵者’以每小时800公里的巡航速度，向着北方飞去。

后面的两台发动机停止了工作，四片桨叶向后折叠在了一起，形成了一个可以调节的尾舵，控制着‘幽灵者’的飞行姿态，一路向北飞向YY工业园。

‘幽灵者’飞到星空岛的时间是晚上七点钟，天色已经微黑。即便有侦察卫星的经过，也不会被清晰地拍摄下来。在夜晚飞行，碰到民用客机时被乘客拍下来的几率也基本不存在，因为现在还不是公开‘幽灵者’的时候。

目的地塔国妙瓦底YY工业园直线距离和三口洋约有2000公里左右，向西北飞行，将经过华夏南部海、越南南都、柬埔寨、暹罗国之后，飞达暹罗国湄索对岸的妙瓦底YY工业园。

妙瓦底的位置很特殊，一方面北部几公里有一条国际公路和暹罗国相连。另外，它西边面对印度洋的毛淡棉市是塔国的第二大港口，甚至小型货船可以直接从妙瓦底，通过水流平缓的伊洛瓦底江这边直通印度洋。