同传统的涡轮风扇军用发动机相比，电驱发动机需要的零部件数量减少了80%以上，涵道、燃烧室、加力燃烧室、高速涡轮核心机等设备已经被完全摒弃。

新型航发的核心只需要一个大转速范围比的动力风扇，最高转速可以达到每分钟6万转，比起传统军用航发最高4万转的转速提高了50%以上。

正是有了少洛提供的新型抗磨金属喷剂，在超高速风扇的主轴承、金属页片材料等上面实现了强度的有效提升。因为是常温发动机的电机和风扇运行环境，让新型纯电航发的耐用性和寿命得到了质的提高。首先制作的四台不同平台使用的电动航发，近1个月的连续测试表明，寿命超过6000小时远远还不是极限。

装备在J20上的涡扇15电动型测试中，在电动机推动高压风扇以4万转每分钟运转时，仅仅是依靠前方进气道自然进气而产生的强大推力，就能够产生高达150千牛的推力，足以推动重达30吨、处于对地攻击状态载重的J20以1.8马赫进行超音速巡航（25吨左右空战状态载荷下，可以达到2.0马赫的超音速巡航）。

在打开液态氢气的进气开关以后，增加进气量的发动机高压电机的转速将会提升到6万转，此时最大推力能够达到240千牛，最高能令空战的战斗机达到3马赫的最高加力速度。

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新型电驱发动机的性能介绍，让郑卫东书记和禹春晓都是大吃一惊，他们也清楚这个性能，将是目前地球上航空军用航发的天花板。

而且这个发动机减少了80%以上零部件，势必在战斗效能和故障率上也是达到了可怕的新高。而更为要命的是不再产生热量的发动机，将让飞机在普通状态下几乎消失了热信号。对于目前大多数的导弹以热源为导引头进行攻击的导弹来说，这将是最为致命的技术。

一款具有超级隐身能力、无热源、超高机动性的战斗机将会对这个地球所有国家的战斗机形成绝对碾压的优势！

听着邵凤翔介绍的这个新型纯电军用发动机，郑卫东和禹春晓震撼的表情几乎陷入呆滞。

可是这两人马上脸色又有些变得失望起来，因为邵凤翔又继续说道：“理论和地面通电台机实验已经完全通过，可是目前想要这款发动机上天我们的电池技术根本达不到要求。

因为按照1000公里作战半径计算，这款纯电驱动的喷气式战斗机需要的电池容量最少为2万千瓦。按照我们国家目前最先进的三元锂电每吨200千瓦的数据计算，2万千瓦需要100吨电池，这个重量在目前根本没有装机的可能。”

“不过少洛可能早就想到了解决方案。”邵凤翔的神情变得期许起来，“少洛在上次向军方提交新的电驱航空发动机技术时就已经提到，他的星空科技已在新型高密度电池方面取得了革命性的突破，这也许就是我们新型电驱航空发动机能够投入量产的最大可能。”

郑卫东接过了话题，看着少洛问道：“这完全可能的。少洛控股的捷豹路虎和阿斯顿马丁汽车公司一个月前，向全球正式推出了全新的电动汽车，据称100公斤的电池就能够产生600千瓦的容量。这种电池能用在军用发动机上面吗？”

少洛道：“三位首长，应用于纯电航空喷气式发动机的高性能电池我早已经有计划了。这个完全不用担心，甚至在下个月就能够向军方提供第一批高性能电池。而且在不远的将来，我们纯电发动机的民用航空飞机也将会推向市场。”

“J20飞机的空重约为17吨左右，使用全新的电驱发动机之后，即便是目前的外型和发动机外部尺寸不变，重量也能够减少2吨左右。用于加力飞行的备用液氢燃料箱的体积2个立方米足够了。

一个立方米的液氢释放为普通氢气后体积增加800倍左右，而在高空低压的情况下体积膨胀将会更大，理论上2个立方米液氢将支持J20战斗机30分钟以上的加力飞行，足足是目前最先进的战机加力累计时间的三倍以上。

同两个立方米的液氢燃料箱体积相比，原来用于储存航空煤油需要的最大空间为15立方米左右。这优化出来的体积完全可以用来搭载更多的武器。”

“极限情况下，如果J20机体的强度能够满足，搭载新型电力喷气式发动机之后，J20的最大起飞重量将可以达到40吨。

至于三位首长非常关注的驱动电池问题，我这边将给每架飞机配备2吨的超级电池。这种电池的容量达到我在汽车上使用电池的能量密度十倍，2吨电池的总容量达到了12万千瓦，足够支持飞机空战状态下最大航程达到1.2万公里，作战半径达到4500-5000公里。”

“不对吧，少洛？电池不是100公斤才600千瓦吗？这两吨电池的总容量你是不是多计算了十倍呢？”主管经济的禹春晓对数字很敏感，而邵凤翔和郑卫东两人也神色一怔。

“首长们，星空科技计划为华夏军方提供的是秘密科技的超高密度电池，每个电池重量为10公斤，总容量为600千瓦！”

“卧槽......”邵凤翔的嘴中发出一阵呢喃，堂堂军部副主席都冒出了脏话。