U盘里的内容很多，是一份飞机设计图。

这飞机搞得挺前卫的。居然用的可变式机翼。

靳文浩没搞过飞机，不过，他也知道，可变式机翼在航空领域具有显着的潜力，包括提高燃油效率、降低噪音、增强飞行性能等。然而，尽管有这些优势，可变式机翼并没有广泛流行，这主要是受到了几个因素的制约。

首先就是材料科学限制。

可变式机翼需要在不同温度条件下保持材料的伸缩一致性，这对材料科学提出了很高的要求。

目前，尚未找到一种能够在极端温度下保持弹性和伸缩一致性的理想材料。

然后是构造过于复杂。

可变式机翼的机械结构相对复杂，需要精密的控制系统和传动机构来实现机翼的变形。这一步非常的难，很多天马行空一般的构思，就卡在了这个环节之上。

后面的，就是空气动力学挑战。

可变式机翼在变形过程中需要保持良好的空气动力学性能，这需要对机翼的形状、曲率和变形方式进行精确设计和计算。

任何微小的设计误差都可能导致性能下降或安全隐患。

除了以上因素以外，还有就是经济层面的。

这种可变式机翼的制造需要高精度的加工和组装技术。那意味着制造成本非常的高昂。

相对的，还影响了维护成本。

毕竟那么贵的设备，制造不便宜的同时，就等于维护也不便宜。

当然了，以上制约着可变式机翼的因素，对于公司来说，都不算是特别无解的困境。

譬如材料。

公司特别重视材料方面的研究。

那是真正的烧钱部门。每天烧掉的资金都是按千万来算的。

哪怕产出与投入不成比例。

多多少少也能产点东西出来。

另外，由于交叉控股的原因，公司能够白嫖华国航空以及军用船舶的一些特殊材料配方。

显而易见，在材料方面的限制，并不存在。

“我看看呐……”

靳文浩认真看着。

设计图嘛，就算不是专门从事这一行的，多多少少都能看懂一些的，毕竟越精细的装备，就越需要严谨以及详细的设计图。

巴不得每一颗螺丝钉到底要拧几下都给你说得清清楚楚明明白白。

理论上，是这样的。

只是……

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“这飞机怎么到处都是空洞？”

靳文浩看得有些挠头。

“这是啥意思？留出来给改造的吗？”

带着疑问的他，先看了一下动力部分的设计。毕竟，这才是核心。

一看，就不由得发出惊叹。